PÓŁNOCNA.TV MOTO: Premiera najostrzejszego Civica w historii zbliża się wielkimi krokami. Honda opublikowała z tej okazji bardzo szczegółową informację prasową o tym modelu.
Aż pięć lat musieliśmy czekać na ponowne pojawienie się Civica Type R w salonach Hondy. Było jednak warto, ponieważ Japończycy stworzyli samochód, który pod wieloma względami wyprzedza poprzednika nie o jedną, ale o dwie generacje.
Napędzał go wolnossący silnik 2.0 l o mocy 201 KM, a więc o zaledwie 1 KM mocniejszy, niż we wcześniejszym Type R. Tym razem Honda zdecydowała się więc na prawdziwą rewolucję i stworzyła pierwszy doładowany silnik VTEC.
Ta dwulitrowa jednostka wyposażona jest w bezpośredni wtrysk paliwa oraz turbosprężarkę, która współpracuje z systemem zmiennych faz rozrządu tak, aby ograniczyć zjawisko turbodziury. Honda zdecydowała się też na zastosowanie aluminiowych wtryskiwaczy, kutych korbowodów i wykonanego z lekkich materiałów wału korbowego.
Efekt końcowy to doładowany, wysokoobrotowy silnik - 310 KM osiąga przy 6500 obr./min, a czerwone pole na obrotomierzu zaczyna się dopiero przy 7000 obr./min. Nie znaczy to jednak, że musimy go "kręcić", aby móc dynamicznie przyspieszyć - maksymalny moment obrotowy, wynoszący 400 Nm, dostępny jest w przedziale 2500-4500 obr./min.
Pozwala to na rozpędzenie Civica Type R do 100 km/h w zaledwie 5,7 s, a prędkość maksymalna to aż 270 km/h. Honda nie zdecydowała się, wzorem niemieckich konkurentów, na zakładanie elektronicznego kagańca przy 250 km/h i bardzo dobrze.
BCh